Monday, March 26, 2007

EL EQUIPO SUMITEL AR MEDICA BONONONOS CON SU PILOTO GUILLERMO NAJERA TREJO GANA DE PUNTA A PUNTA LA SEGUNDA RONDA DEL ESTATAL DE AGS


GUILLERMO NAJERA TREJO Y EL EQUIPO SUMITEL




CALENDARIO ROTAX DEL CENTRO 2007
1 fecha zac (17 Y 18 MARZO)
2 fecha slp (28 Y 29 ABRIL FECHA DOBLE)

3 fecha zac (26 Y 27 DE MAYO)
4 SLP O AGS (7 Y 8 DE JULIO)
5 ZAC (28 Y 29 DE JULIO)
6 ZAC (18 Y 19 DE AGOSTO)
7 AGS (15 Y 16 DE SEP)
8 ZAC (6 Y 7 DE OCT)
9 AGS (20 Y 21 DE OCT)
10 ZAC (17 Y 18 DE NOV)



ELPASADO 25 DE MARZO SE LLEVO CORRIO LA SEGUNDA RONDA DEL CAMPEONATO ESTATAL DE AGUASCALIENTES:

  • GUILLERMO NAJERA TREJO DEL EQUIPO SUMITEL AR MEDICA BONONONOS GANA DE PUNTA A PUNTA
  • SANTIAGO DE LUNA GANA LA BABY Y SE SUBE AL PODIUM EN SU DEVUT EN LA MINI MAX
  • VICTOR MORALES EL DEVIL GANA EN LA MINI MAX Y EN RESISTENCIA JUNTO CON SALVADOR FERNANDEZ DE CASTRO
  • ADAL JAVIER PARGA Y BERNARDO LOPEZ EL BOSS TUVIERON EL DUELO DE DUELOS
  • SANTIAGO DE LUNA ES CONSIDERADO POR LOS EXPERTOS COMO UN PILOTO FUERA DE SERIE A SUS 7 AÑOS DE EDAD

CALIFICACION FINAL CATEGORIA BABY

  1. SANTIAGO DE LUNA (AGS)
  2. ANDREZ LOPEZ (SLP)
  3. EDWIN IVAN ARIAS (AGS)
  4. RAFAEL ESCUDERO (AGS)
  5. EMILIANO DE LUNA (AGS)

CATEGORIA MINI MAX :

  1. VICTOR MORALES
  2. ADAL JAVIER PARGA
  3. SANTIAGO DE LUNA

CATEGORIA CADET:

  1. BERNARDO LOPEZ (LEON)
  2. OMAR FERNANDEZ DE CASTRO (AGS)

MICRO MAX:

  1. ANDREZ LOPEZ (SLP)

CATEGORIA JUNIOR MAX & SPRINTER

  1. GUILLERMO NAJERA TREJO (AGS)
  2. HECTOR PERALES (ZAC)
  3. ANTONIO LOZANO MARTINEZ (ZAC)

Wednesday, March 21, 2007

PREMIACION COPA BONONONOS 2006



COPA BONONONOS 2006


EL PASADO 18 DE MARZO SE PREMIARON A LOS PILOTOS DE LAS CATEGORIAS BABAY, CADET, MINI MAX DEL CAMPEONATO 2006 COPA BONONONOS RS

CATEGORIA BABY:
  • CAMPEON SANTIAGO DE LUNA (AGS)
  • SUBCAMPEON EMILIANO DE LUNA (AGS)
  • TERCER LUGAR ANDREZ LOPEZ (SLP)
  • NOVATO DEL AÑO EDWIN IVAN ARIAS (AGS)
  • PARTICIPACION ESPECIAL RAFAEL ESCUDERO (AGS)

CATEGORIA CADET:

  • CAMPEON JORGE PLASCENCIA (AGS)
  • SUBCAMPEON ADAL JAVIER PARGA (AGS)
  • TERCER LUGAR ANDREI SEVILLA (AGS)
  • NOVATO DEL AÑO ALEJANDRO GONZALEZ (AGS)

CATEGORIA MINI MAX

  • CAMPEON ALEJANDRO MARQUEZ (ZAC)
  • SUBCAMPEON GUILLERMO NAJERA TREJO (AGS)
  • TERCER LUGAR DIEGO GIRON (ZAC)
  • NOVATO DEL AÑO ADAL JAVIER PARGA (AGS)

Tuesday, March 20, 2007

RESULTADOS PRIMERA FECHA ROTAX REGIONAL CENTRO

RAMON ESPINOZA (1)

PODIUM MINI MAX (2)
PODIUM BABY (3)



PARRILLA SALIDA INTERNACIONAL (4)




PODIUM JUNIOR (5)


PARRILLA MINMAX (6)








PARRILLA JUNIOR MAX(7)








RAMIRO FIDALGO DEL EQIPO CANELS (8)



SE LLEVO ACABO LA PRIMERA FECHA DEL CAMPEONATO ROTAX MAX DE LA ZONA CENTRO EN EL KARTODROMO DE ZACATECAS DENTRO DE LAS INSTALACIONES DEL AUTODROMO.
JUNTO CON EL CAMPEONATO DE VW SWDANES DE ZCACATECAS

PROXIMA FECHAS: SEGUNDA FECHA 28 DE ABRIL SAN LUIS POTOSI, TERCERA FECHA 29 DE ABRIL SAN LUIS POTOSI (AHORA SE CORRERAN EN SLP EN EL KARTODROMO DE VILLA DE POSOS DOS FECHA EN UN MISMO FIN DE SEMANA)

  • DOBLETE DE OSCAR TORRES AL GANAR LAS CATEGORIAS MINI MAX Y JUNIOR MAX
  • SAN LUIS POTOSI SE LLEVA LA BABY,LA MINI MAX Y LA JUNIOR MAX
  • ADAL JAVIER PARGA SE SUBE AL PODIUM
  • GUILLERMO NAJERA TREJO DEL EQUIPO BONONONOS FUE SEGUNDO EN LA JUNIOR MAX
  • ANDREZ LOPEZ GANO DE PUNTA A PUNTA EN LA BABY
  • DEVUTA LA NUEVA CATEGORIA MICRO MAX EL GANADOR FUE ANDREZ LOPEZ
  • SANTIAGO DE LUNA EL CAMPEON DEL 2006 EN LA BABY DEVUTA EN LA MINI MAX
  • HECTOR RIOS GANO LA ROTAX INTERNACIONAL
  • RAMIRO FIDALGO DE SAN LUIS POTOSI PONE LOS COLORES DE SUS PATROCINADOR CANELS EN EL CUARTO LUGAR GENERAL.
  • RAMON ESPINOZA DEVUTA EN LA VW SEDANES NOVATOS QEDANDO EN LA CUARTA POSICION SU NUMERO 28

CATEGORIA BABY:

EN LA CATEGORIA BABY EL GANADOR ABSULUTO FUE ANDREZ LOPEZ AL LLEVARSE LOS DOS HEATS DE PUNTA A PUNTA DEJANDO EN LA SEGUNDA POSICION A EMILIANO DE LUNA, EN LA TERCERA A EDWIN IVAN ARIAS, LOS CUALES TUVIERON UN AGGARON EN LOS DOS HEATS TENIENDO UNA SERIE DE REVASES DURANTE TODA LA CARRERA, DE ECHO ESTO YA SE VOLVIO UN PIQUE ENTRE ESTOS DOS PILOTOS, EN LA CUARTA POSICIO QUEDO EL CAMPEON DEL 2006 SANTIAGO DE LUNA QUE AHORA TUVO UNA SERIE DE PROBLEMAS CON SU MOTOR Y EN LA CARRERA FINAL NO PUDO DAR NINGUNA VUELTA.

POSICIONES GENERALES BABY:


  1. ANDERES LOPEZ (SLP)
  2. EMILIANO DE LUNA (AGS)
  3. EDWIN IVAN ARIAS (AGS)
  4. SANTIAGO DE LUNA (AGS)

CATEGORIA MINI MAX:

EN LA CATEGORIA MINI MAX EL GANADOR ABSOLUTO FUE OSCAR TORRES CONTRERAS DE SAN LUIS POTOSI AL LLEVARSE LA CARRERA DE PUNTA A PUNTA, DEJANDO EN LA SEGUNDA POSICION A DIEGO GIRON DE ZCACTECAS QUIEN TUVO UNOS DUELOS CON ADAL JAVIER PARGA DE AGUASCLIENTES QUE A DEMOSTRADO UNA VEZ MAS SU TALENTO Y QUE CON ENTRENAMIENTO Y DEDICACION SE LLEGA MAS FACIL AL TRIUNFO, ADAL SE SUBIO A SU PRIMER PODIUM EN LA CATEGORIA MINI MAX Y DEMOSTRO PORQUE FUE EL CAMPEON NACIONAL EN LA CATEGORIA BABY EN LOS AÑOS 2004 Y 2005, DEJANDO EN LA CUARTA POSICION FUE PARA ALEJANDRO MARQUEZ EL ACTUAL CAMPEON DE LA COPA BONONONOS 2006 LA QUINTA POSICION FUE PARA EL CAMPEON DE LA CATEGORIA BABY DEL 2006 SANTIAGO DE LUNA.

EN CUANTO A LA MICRO MAX EL PILOTO UNICO FUE ANDRES LOPEZ, INVITAMOS A TODOS LOS PILOTOS ENTRE 6 Y 8 AÑOS LOS INVITAMOS A QUE SE UNANA CON NOSOTROS EN ESTA NUEVA CATEGORIA MICRO MAX.

RESULTADOS OFICIALES MINI MAX:

  1. OSCAR TORRES (SLP)
  2. DIEGO GIRON (ZAC)
  3. ADAL PARGA (AGS)
  4. ALEJANDRO MARQUEZ (ZAC)
  5. ANDREZ LOPEZ (SLP) MICRO MAX
  6. SANTIAGO DE LUNA (AGS)

JUNIOR MAX:

EN LA CATEGORIA JUNIOR MAX EL PILOTO DE SAN LUIS POTOSI FUE EL GANADOR DEJANDO EN LA SEGUNADA POSICION A GUILLERMO NAJERA TREJO DEL EQUIPO SUMITEL AR MEDICA BONONONOS RS EL CUAL SE LLEVO LA VUELTA MAS RAPIDA AL PARAR LOS CRONOMETROS EN 41.13 DEJANDO EN LA TERCERA POSICICION A SERGIO ROMO Y EL CUARTO FUE PARA EL PILOTO DEVUTANTE GREGORIO CHAVEZ, EN LOS DOS HETS LOS TERS PRIMEROS LUGARES SE ALTERNARON EL PRIMER LUGAR DANDO UN EXELENTE DUELO EN LA PISTA Y DEMOSTRANDO UNA VEZ MAS QUE LA CATEGORIA ROTAX ES LA MEJOR OPSION POR SU COMPETITIVIDAD.

RESULTADOS JUNIOR MAX:

  1. OSCAR TORRES (SLP)
  2. GUILLERMO NAJERA T (AGS)
  3. SERGIO ROMO (ZAC)
  4. GREGORIO CHAVEZ (ZAC)

CATEGORIA INTERNACIONAL:

EN LA CATEGORIA REINA DEL SERIAL ROTAX MAX CHALENGER EL GANADOR ABSOLUTO FUE HECTOR RIOS CONOCIDO POR TODOS COMO EL POLLO ELTRINFU PARA EL POLLO NO FUE TAN FACIL YA QUE DESPUES DE UNA SERIE DE PROBLEMAS REMONTO POSICIONES Y LOGRO SUBIRCE A LO MAS ALTO DEL PODIUM, DEJANDO EN LA SEGUNDA POSICION A ALEJANDRO SALINAS QUE LE HISO LA VIDA IMPOSIBLE A HECTOR RIOS, EN LA TERCERA POSISCIO SE UBICO EL PILOTO DEVUTANTE Y CAMPEON DEL 2006 EN LA CTEGORIA JUNIOR MAX JESUS GIRON, EL CUARTO LUGAR FUE PAR EL PILOTO DE SANLUIS POTOSI DEL EQUIPO CANELS DEMOSTRANDO SU CALIDAD COMO PILOTO AL REMONTAR POSISCIONES DESPUES DE UN INCIDENTE EN LA PRIMERAS VUELTAS DEL SEGUNDO HEAT, LA VUELTA MAS RAPIDA FUE PARA EL PILOTO DE AGUASCALIENTES JHON PEDERSEN PARANDO LOS CRONOMETROS EN 39.66.

RESULTADOS ROTAX INTENACIONAL:

  1. HECOTOR RIOS (ZAC)
  2. ALEJANDRO SALINAS (ZAC)
  3. JESUS GIRON (ZAC)
  4. RAMIRO FIDALGO (SLP)





Friday, March 16, 2007

AL QUE LE QUEDE EL SACO QUE SE LO PONGA (NO LE ECHEN A PERDER SU CARRERA A SUS HIJOS)


"LOS PAPAS EL MAIZ PODRIDO DEL KARTISMO"
(este articulo fue publicado en el año de 1997 en la revista go karts)
POR:MIGUEL VEGA PEREZ(EN PAZ DESCANCE) PERIODISTA MEXICANO DEDICADO AL AUTOMOVILISMO.


HAY ALGO QUE SE DEBERIA REGLAMENTAR EN TODOS LOS DEPORTES, PUES NO NOS VAMOS A LIMITAR AL KARTISMO NACIONAL,AUNQUE EL TEMA DE ESTE MES,VA ENCAMINADO A ESTE DEPORTE ESPECTACULO, PUES POR AÑOS HEMOS SUFRIDO EL CANCER DEL PROTAGONISMO QUE DESPLIEGAN LOS PADRES DE FAMILIA,CUANDO TIENEN UNO O VARIOS HIJOS DENTRO DE UN DEPORTE.


PERO SUCEDE QUE EL KARTISMO NACIONAL DEL QUE HABLAREMOS EN FORMA ESPECIFICA EN ESTA REVISTA EN TODAS LAS CARRERAS DE LA REPUBLICA MEXICANA DONDE ALGUNOS PAPAS Y PROMOTORES HACEN QUE SUS CHICHARRONES TRUENEN,LAS FAMILIAS ANTAGONICAS,HAN TOMADO LA PARTICIPACION DE SUS JOVENES PILOTOS PARA SACAR A RELUCIR SUS DONES DE ACTORES, DE PRIMERA LINEA Y DE PRONTO SE EMPIEZAN A SACAR SUS TRAPITOS AL SOL MIENTRAS QU SUS HEREDEROS, SE ENCUENTRAN JUGANDO COMO GRANDES AMIGOS,OLVIDANDOSE DE LA ENEMISTAD DEPORTIVA QUE SURGE EN CADA COMPETENCIA EN QUE PARTICIPAN PUES ELLOS SE DAN HASTA CON LA CUBETA SI ASI SE QUIEREN VER, PERO AL BAJARSE DE SUS MINI BOLIDOS COMO SI NO HUBIERA PASADO NADA, ESPERANDO EL MOMENTO EN QUE SE VAN A ENFRENTAR OTRA VEZ.
DECIAMOS EN LINIAS ARRIBA QUE SE DEVERIA REGLAMENTAR LA PARTICIPACION DE LOS PADRES Y MAS EN EL DEPORTE QUE NOS COMPETE COMO DIRECTORES DEL KARTISMO, COMO DIRECTORES DE EQUIPO YA QUE EL COMPORTAMIENTO DE DIRECTORES DE EQUIPO CON LOS CONTRINCANTES DE SUS HIJOS, DEJA MUCHO QUE DESEAR,SE SUPONE QUE LOS CHAMACOS SE LES LLEVA A COMPETIR CON HONOR,QUE ES LO QUE DEVEN PRACTICAR LOS PAPAS, PERO NO, ELLOS SE ENCARGAN DE QUE CON SUS EJEMPLOS SE CONVIERTAN EN BAJA ESCALA EN MERCENARIOS DEL DEPORTE QUE PRACTICAN,PUES HAY MUCHOS,QUE HASTA SE ATREVEN A ALTERAR EL REGLAMENTO PARA QUE SUS HIJOS GANEN, LO CUAL NI ELLOS VAN A DISFRUTAR CON GUSTO, PUES SABEN QU SU TRIUNFO FUE ILEGAL,AUNQUE QUIEN SABE,PUES ALGUNOS HEMOS VISTO GOZAR DE ESAS VICTORIAS FALSAS.


LO QUE NO SE HAN DADO CUENTA LOS SEÑORES PAPAS, ES QUE EL GANAR NO SE APRENDE LO QUE SE TIENE QUE APRENDER MUY BIEN ES EL SABER ACEPTAR LAS DERROTAS CON HONOR Y SALIR A LA SIGUENTE COMPETENCIA A CONSEGUIR EL TRIUNFO CON UNA MEJOR PREPARACION FISICA, TECNICA MENTAL PARA CONSEGUIR LOS OBJETIVOS TRAZADOS, ASI QUE SEÑORES PADRES DE FAMILIA ENTRE MENOS PRECIONEN A SUS HIJOS Y MENOS MAL LOS EDUQUEN, ANALICEN BIEN, EL PORQUE LOS LLEVAN A LOS KARTS, SI PARA FORMARLOS COMO BUENOS DEPORTISTAS O PARA QUE SE CONVIERTAN EN LOS CLASICOS REVELDES SIN CAUSA, USTEDES TIENEN LA PALABRA.


Y SI QUIEREN QUE SUS HIJOS SEAN UNOS VERDADEROS CAMPEONES LLEVELOS A CORRER A DONDE AYA CARRERAS Y NO PONGAN PRETEXTOS QUE SI NO ME GUSTA,QUE SI LA PISTA,QUE ELLOS NO VIENEN,QUE ME HACEN TRAMPA ETC. EL CHISTE ES COMPETIR Y APRNDER A SER UN VERDADERO TRIUNFADOR.


ESTE ULTIMO PARAFO FUE ESCRITO POR:

GERMAN NAJERA ALONSO.

Wednesday, March 14, 2007

LOS CUATRO MAS GRANDES DEL AUTOMOVILISMO




























SEBASTIAN LOEB(nacido el 26 de febrero de 1974 en Haguenau, Alsacia) es un piloto francés de rallies. Vive en Suiza, en el cantón de Vaud. Participó por primera vez en una prueba del mundial en 1999. Ostenta el récord de victorias en el WRC con 29 triunfos. Ha ganado el campeonato de Francia y el Campeonato del Mundo Junior Super 1600 (JWRC) en 2001. Además, se proclamó campeón del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) en 2004, 2005 y 2006. Su copiloto es Daniel Elena. Se casó el 10 de septie
2000
Campeón de Francia de rallies sobre tierra 2 litros
Citroën Saxo Kit Car
2001
Campeón de Francia de rallies
Citroën Xsara Kit Car
2001
Campeón del mundo de rallies Super 1600
Citroën Saxo VTS S1600
2004
Campeón del mundo de rallies
Citroën Xsara WRC
2005
Campeón del mundo de rallies
Citroën Xsara WRC
2006
Campeon del mundo de rallies
Citroen Xsara WRC
VALENTINO ROSSI
20062005: Campeonato del Mundo de MotoGP (Yamaha)
2004: Campeón del Mundo de MotoGP (Yamaha) - 9 victorias
2003: Campeón del Mundo de MotoGP - 9 victorias
2002: Campeón del Mundo de MotoGP – 11 victorias
2001: Campeón del Mundo de 500cc – 11 victorias
2000: 2º Campeonato del Mundo de 500cc - 2 victorias
1999: Campeón del Mundo de 250cc – 9 victorias
1998: 2º Campeonato del Mundo de 250cc – 5 victorias
1997: Campeón del Mundo de 125cc – 11 victorias
1996: 9º Campeonato del Mundo de 125cc – 1 victoria
1995: Campeón italiano de 125cc
1994: 6º Campeonato Italiano de 125cc
1993: 3º Campeonato Italiano de Sports Production
1992: Campeón Regional de Minimoto
1991: 4º Campeonato Italiano de Junior Go-Kart
1990: Campeonato Regional de Go-Kart - 9 victorias
1989: Debut en Go-Kart
MICHAEL SCHUMACHER
Se subió por primera vez a un kart a los cuatro años de edad. Su padre, Rolf, mecánico de la pista de karts de Kerpen, le puso un motor monocilíndrico de un ciclomotor a un kart a pedales. No importó que se llevase una farola por delante. Fue progresando en el karting, especialidad en la que fue subcampeón del mundo júnior con 16 años. Pasó a las fórmulas de promoción, entre ellas la Fórmula 3 alemana, en la que conoció e hizo amistad con Heinz-Harald Frentzen (luego piloto de Fórmula 1). La relación con Frentzen cambió a enemistad cuando le quitó su novia, Corinna, con la que se casó y que ha sido madre de sus hijos, Gina Maria y Mick. Conoció a Willi Weber, que manejaba monoplazas en la F-3.000 y que se convertiría en el mánager de Schumacher a lo largo de toda su carrera. Weber le puso en contacto con Eddie Jordan, que le hizo debutar en la Fórmula 1 en 1991 a los mandos de un Jordan-Ford, en el equipo Jordan, en el Gran Premio de Bélgica, sustituyendo al piloto belga Bertrand Gachot. Tras hacer una gran calificación, el un problema en el embrague le obligó a retirarse transcurrido 7 vueltas. Para las siguientes carreras fue fichado por Benetton, escudería con la que ganó los mundiales de 1994 y 1995 junto al equipo técnico formado por Ross Brawm, Rory Byrne y Flavio Briatore. En 1996 cambió a la escudería Ferrari, llevándose consigo a todo este equipo, reconstruyendo la escudería Ferrari. Recién casado con Corinna, Schumacher cambió su residencia monegasca por una mansión en Suiza, en la localidad de Vufflens-le-Château, y multiplicó su nómina. En 1997, en Jerez, echó de la pista a Villeneuve, acción que le costó la superlicencia de piloto y la exclusión del Mundial esa temporada. En 1998 Michael Schumacher ya acarició el título mundial levantado ese año por Mika Häkkinen. En 1999 un accidente en el Gran Premio de Inglaterra en Silverstone le apartó de la F-1 durante media temporada, pero consiguió junto a su compañero de equipo Eddie Irvine el campeonato de constructores para Ferrari. Después de fichar por la escudería Ferrari en 1996, pasaron 2 años durante los que Schumacher con la ayuda de Jean Todt diseñó un coche perfecto que en los siguientes campeonatos, y con la ayuda de la maestría al volante de Michael, ha conseguido 5 títulos mundiales consecutivos con la Scuderia Ferrari (2000, 2001, 2002, 2003 y 2004). Es 7 veces campeón del mundo, rompiendo el récord del Argentino Juan Manuel Fangio, que hasta la fecha había sido el único piloto capaz de lograr 5 campeonatos. Según la publicación de la revista Forbes de Junio del 2006, Schumacher era el segundo deportista con mayores ingresos del mundo, con 48,2 millones de euros anuales, solo superados por los del golfista Tiger Woods, de los cuales una parte los dedica a donaciones humanitarias. Es el actual presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios. El 10 de septiembre de 2006, tras ganar el Gran Premio de Italia, anunció su retirada de la Fórmula 1 al final de la temporada, con 37 años, más de 25 dedicados a la competición y 16 temporadas en la Fórmula 1, en la que ha sido el piloto más laureado de su historia.
A pesar de anunciar su retirada, renovó con dos patrocinadores y consiguió uno nuevo que le proporcionarán aproximadamente, 15 millones de euros al año. Además, se le ha asignado el puesto de "superayudante" de
Jean Todt en Ferrari para asesorarle en ciertas cuestiones como la elección de pilotos.'
JUAN PABLO MONTOYA

En 1981, con sólo seis años de edad, mientras apenas hacía su primera comunión en el colegio Gimnasio Campestre, empezó en Bogotá a correr en karts y a los nueve años ya estaba ganando su primer Campeonato Infantil Nacional de Karts. En 1986 ganó la categoría junior en karts. Por los siguientes tres años ganó diferentes títulos nacionales e internacionales en la categoría Kart Komet. Todo esto lo cerró con broche de oro al ganar el Campeonato Mundial de Kart Junior en 1990 y 1991.
En 1992, Montoya siguió en la
Copa Fórmula Renault en Colombia. Ese mismo año participó en la serie estadounidense Skip Barber.
Para 1993 participó en el Campeonato Swift GTI, el cual dominó casi por completo al ganar 7 de 8 carreras.
1994 fue un año muy ocupado para este talento de 19 años ya que compitió en 3 categorías diferentes: Campeonato de Karting Sudam 125, Barber Saab de EEUU y la Fórmula N mexicana (en la cual ganó el título). Este corredor empezó a hacerse un muy buen nombre en el automovilismo por su habilidad de ganar la primera posición de partida ("
pole position") así como la carrera. En algunas de estas series logró el 80% de las "poles".
Por los siguientes tres años siguió participando en diferentes categorías, siempre logrando buenos resultados. En 1995 consiguió la tercera plaza en el Campeonato Británico de Fórmula Vauxhall y ganó las Seis Horas de Bogotá imponiendo un nuevo record de pista.
En 1996 compitió en el
Campeonato Británico de Fórmula 3 y se ubicó tercero en la tabla final y por su gran participación logró un puesto para correr la F3000. También participó en el Zandvoort Marlboro Masters logrando una cuarta plaza y repitió otro triunfo en las Seis Horas de Bogotá, a la vez que compitió para Mercedes en la carrera ITC en Silverstone.

[editar] Fórmula 3000
En 1997 compitió con el equipo Marko en el
Campeonato FIA F3000 International terminando en segundo lugar. Este mismo año el agente de Montoya, David Sears, se lo hizo notar al dueño del equipo Williams, Frank Williams, el cual lo contrató como piloto de pruebas para este equipo, mostrando su velocidad en las pruebas de Jerez con tiempos muy cercanos a los de Jacques Villeneuve, y en el resto de tests en los que participó.
En 1998 Montoya compitió de nuevo en la F3000 Internacional la cual ganó en ese mismo año. Se destaca su participación en Pau francia, circuito callejero, en la que se impuso magistralmente sacándole una vuelta de ventaja al segundo clasificado.

[editar] CART
En
1999, después de un acuerdo con Williams y Chip Ganassi se trasladó al otro lado del Atlántico y participó en la Cart World Series en los EEUU. En su primer año se coronó campeón en un torneo que se definió en la última carrera tras una luchada temporada con el escoses Dario Franchitti, mientras Alex Zanardi, luchaba en la F1 en un Williams que no lograba rendir. Montoya ganó siete carreras así como siete "poles" y además se consagró como el piloto más joven en ganar esta categoría a los 24 años de edad.
Durante el
2000 permaneció en el mismo equipo, pero el cambio de chasis a Lola, y de motor a Toyota aparentemente produjeron un auto menos confiable y rápido, y terminó de noveno en la clasificación. Ese mismo año consiguió su más ilustre conquista al ganar la legendaria carrera de las 500 Millas de Indianápolis en su primer intento, y ganar la primer carrera para Toyota en la CART.Equipo Williams (2001-2004)
En el 2001, tras su paso por Norteamérica, Montoya regresó al equipo
Williams, pero esta vez no como piloto de pruebas, sino como piloto de carreras. En su primera temporada fue el novato del año obteniendo una victoria (GP de Italia en Monza) y tres poles.
Durante la Temporada 2002 y 2003 se convirtió en una alternativa real en la lucha por el Campeonato del Mundo contra
Michael Schumacher, quedando tercero en la clasificación final en ambos años.
Permaneció con
Williams-BMW hasta el 2004, año en el que las deficiencias en su vehículo imposibilitaron su lucha por el campeonato, quedando detrás de dos nuevos aspirantes, Jenson Button y Fernando Alonso. No obstante consiguió una brillante victoria en el Gran Premio de Brasil de 2004[1].
Su periodo con
Williams se saldó con 4 victorias y 11 poles.

[editar] Periodo con McLaren (2005-2006)

Montoya durante unos entrenamientos en el circuito de Valencia en el 2006 con el McLaren
Para el 2005 Montoya se integró por dos temporadas en el equipo McLaren-Mercedes en compañía del finlandés Kimi Räikkönen. Después de sólo dos Grandes Premios, se lesionó oficialmente el hombro jugando al tenis, lo que impidió su participación tanto en el Gran Premio de Bahréin como en el Gran Premio de San Marino, sustituido por los pilotos probadores Pedro de la Rosa y Alexander Wurz.
Tras algunos altercados, como en las prácticas del
Gran Premio de Mónaco de 2005, en las que Montoya fue penalizado por causar un accidente, y en el Gran Premio de Canadá de 2005, en el que fue descalificado de la carrera tras salir de boxes con el semáforo en rojo durante el periodo del Coche de Seguridad, Juan Pablo consiguió su primera victoria con McLaren en el Gran Premio del Reino Unido de 2005 tras una intensa lucha con Fernando Alonso. Consiguió dos carreras más ese año, que a priori serían las últimas en la categoría, puesto que en el 2006 no llegó a terminar el campeonato, dejando la Fórmula 1 para emigrar a la Nascar con el equipo de Chip Ganassi. Su sustituto en la categoría de la F1 sería Pedro de la Rosa. Para la temporada 2007 la escuderia McLaren contará con los servicios del campeón español Fernando Alonso







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Tuesday, March 13, 2007

ZANARDI UN EJEMPLO A SEGUIR RESULTADOS BRAZIL


17 Y 18 DE MARZO PRIMERA FECHA ROTAX MAX DEL CENTRO BABY CADET AUTODROMO DE ZACATECAS








ALEX ZANARDI QUEDA SEPTIMO LUGAR EN LA PRIMERA MANGA DEL WTCC EN CURITIBA BRAZIL, LA MANGA FUE GANADA POR ANDIPRIALUX DE BMW.

ALEX ZANARDI QUEDO SEXTO EN LA SEGUNDA RONDA ESTOS RESULTADOS LO COLOCAN EN EL SEXTO LUGAR DEL CAMPEONATO CON 5 PUNTOS.

RESULTADOS MANGA 1
Andy PRIAULX (BMW 320si)
Augusto FARFUS (BMW 320si)
Gabriele TARQUINI (ASIENTO Leon)
HUFF de Roberto (Chevrolet Lacetti)
Tom CORONEL (ASIENTO Leon)
Alessandro ZANARDI (BMW 320si)
MOLETA de Yvan (ASIENTO Leon)
GENE de Jordi (ASIENTO Leon)
Pierre-Yves CORTHALS (ASIENTO Leon)
Stefano D'ASTE (BMW 320i)
Michel JOURDAIN (ASIENTO Leon)
Emmet O'BRIEN (ASIENTO Leon)
HERNANDEZ de Sergio (BMW 320i)
Felix PORTEIRO (BMW 320si)
James THOMPSON (Alfa Romeo 156)
Luca RANGONI (BMW 320i)
Nicola LARINI (Chevrolet Lacetti)
MENÚ de Alain (Chevrolet Lacetti)
Olivier TIELEMANS (Alfa Romeo 156)
MANGA 2
Augusto FARFUS (BMW 320si)
Andy PRIAULX (BMW 320si)
MOLETA de Jorg (BMW 320si)
MOLETA de Yvan (ASIENTO Leon
Gabriele TARQUINI (ASIENTO Leon)
Alessandro ZANARDI (BMW 320si)
Luca RANGONI (BMW 320i)
Tom CORONEL (ASIENTO Leon)
Pierre-Yves CORTHALS (ASIENTO Leon)
Nicola LARINI (Chevrolet Lacetti)
jamesmes THOMPSON (Alfa Romeo 156)
GENE de Jordi (ASIENTO Leon)
Stefano D'ASTE (BMW 320i)
Olivier TIELEMANS (Alfa Romeo 156)
Michel JOURDAIN (ASIENTO Leon)
HERNANDEZ de Sergio (BMW 320i)
MENÚ de Alain (Chevrolet Lacetti)
Emmet O'BRIEN (ASIENTO Leon)
HUFF de Roberto (Chevrolet Lacetti)
Felix PORTEIRO (BMW 320si


ESTADO EL CAMPEONATO
PUNTOS___H1-H2-TOTAL

1.-J. Müller-10-6-16
2.-A. Farfus Jr-6-10-16
3.-A. Priaulx-8-8-16
4.-G. Tarquini-5-4-9
5.-Y. Moleta-1-5-6
6.-A. Zanardi-2-3-5
7.-R. Huff-4-0-4
8.-T. Coronel-3-1-4
9.-L. Rangoni-0-2-2
FELICIDADES ALESSANDRO ZANARDI ERES EL EJEMPLO PARA TODO EL MUNDO AL DARNOS LA LECCION QUE NADA INPIDE SER UN GRAN CAMPEON.
APROVECHO PARA COMUNICARLES A TODOS LOS PILOTOS MEXICANOS QUE LEAN ESTO QUE PARA LLEGAR AL TRINFO TENEMOS QUE VENCER MILES DE DIFICULTADES Y NO PONER NINGUN PRETEXTO DE NINGUNA INDOLE PARA LLEGAR A SER UN GRAN PILOTO TENEMOS QUE PREPARARNOS Y CORRE TODAS LAS CARRERAS SIN INPORTARNOS LOS OBSTACULOS, LOS COMENTARIOS DE LOS DEMA, LOS TRAZOS DE LAS PISTAS, NI NADA DE NADA.
VEAN NADAMAS EL EJEMPLO QUE NOS ESTA DANDO ZANARDI EL NO TIENE PIERNAS Y CON SUS PROTESIS Y FUERZA DE VOLUNTAD VOLVIO A SER UN GRAN CAMPEON DESPUES DE UNA TRAJEDIA.







Monday, March 12, 2007

RESULTADOS TERCERA ETAPA ROTAX MTY(PRIMERA FECHA ROTAX ZCACTECAS 17 Y 18 DE MARZO)


DEBUT MUNDIAL DE CATEGORÍA “MICRO-MAX” EN 3ª ETAPA DEL “ROTAXCHALLENGE NORESTE”Apodaca, N.L., marzo 2007.- La categoría de inicio de la escala de Rotax, la nueva “MicroMax” hizo su debut mundial durante la celebración de la tercera etapa del campeonato “Rotax Challenge Noreste” en el Kartódromo Monterrey la tarde del sábado 10 de marzo.
“Tenemos el honor de introducir al mundo del kartismo, la nueva ‘MicroMax’ de Rotax que por primera vez sale a la pista aquí en Monterrey, empleando el mismo motor, pero con restricciones y aditamentos especiales para jóvenes pilotos de 5 a 8 años y que está disponible para las demás regiones de Rotax en México, antes que en ninguna otra parte del mundo”, informó Roberto Elizondo, directivo de Karts México, representante de Rotax para el país.


En lo que respecta a las competencias, Pedro Valenzuela dio cátedra de manejo en ambas mangas de la categoría estelar Rotax Internacional y como él, otros cuatro ases del kartismo hicieron lo mismo al dominar también en los dos ‘heats’ de sus respectivas categorías.


Grandes duelos se dieron desde la primera carrera del día que fue la infantil Micrón A cuyos pilotos ofrecieron un verdadero espectáculo en sus 10 vueltas, resultando triunfador Diego Díaz de León con Marcelo Montemayor en segundo lugar y Patricio Oward en el tercero.


En la Micrón B, que es la de los más pequeños, el ganador fue José Andrés Martínez y en el pódium lo acompañaron Máximo Gutiérrez y Andrés Gutiérrez en segundo y tercer lugares.


El evento continuó bajo un clima medio nublado y templado, con la primera manga de la categoría MiniMax en la que Gerardo Lozano Jr., José Gutiérrez y Neftalí Mondragón, se enfrascaron en una lucha muy pareja, corriendo defensa con defensa las 20 vueltas del primer ‘heat’, repitiendo el mismo ‘show’ en el segundo para ser premiados en ese orden.


La categoría debutante como primicia mundial, la ‘MicroMax’, inició en esta ocasión con una carrera no puntuable compuesta por dos mangas a 10 vueltas para ir formando el grupo y darles a los pilotos su primera experiencia, pues se trata de niños que inician en la escala Rotax, provenientes de las Micron, las Baby, las Puffo y las Cadet, de donde pasarán a la MiniMax.
Patricio Oward triunfó en las dos mangas, bajo un ataque decidido de Paco Gómez Jr. y Diego Díaz de León quienes fueron segundo y tercero.


Después salió la Jr. Max a la pista, siendo notoria la experiencia y empuje de los jóvenes que la integran y la mayor velocidad de esta espectacular categoría. Rodolfo Camarillo dominó ambas mangas ampliamente, mientras atrás de él se desarrollaban emocionantes duelos por las demás posiciones. Finalmente, Luis Carlos Martínez Jr. obtuvo el segundo lugar y Francisco Cantú Jr. el tercero, pero vale la pena mencionar la pelea que dieron Roberto Rumbaut, Ricky Cantú, Mauricio Ayala y José Luis Cortinas durante las 40 vueltas. “La pelea está cada vez más difícil, hay mucha preparación, la diferencia está en la puesta a punto del kart, porque aunque no puedas tocar el motor, hay muchas variantes que dan la diferencia, desde la bujía, no solo el manejo”, expresó el padre de Ricky Cantú al finalizar.


En la DD2, Adrián Treviño contuvo los ataques de Alejandro Cortinas y Federico Zaldívar, terminando los 3 en ese orden al sumar los puntos de las dos mangas.
Finalmente, en la estelar Rotax Internacional, Pedro Valenzuela demostró su avance en la técnica de manejo, al haber ganado las dos mangas bajo el acoso de Fidencio Guzmán con quien intercambió el liderato de la carrera en varias ocasiones, logrando en la parte final, dominar y sacar una ligera ventaja que al final fue de casi 2 segundos. El multicampeón Fidencio Guzmán, fue segundo y Óscar Lübbert tercero de un total de 16 pilotos.


En general, todos los pilotos protagonizaron incesantes e innumerables duelos que mantuvieron a todos de pie sin perderse detalle de las emocionantes carreras.
La siguiente del campeonato será el sábado 21 de abril en el mismo lugar, a la misma hora.
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